Binnenlands transport overtreft pre-crisisniveau in 2018

Wegvervoer Naar 2021 zal het volume van het wegvervoer geleidelijk aan stijgen met gemiddeld 1,7% per jaar. In 2021 wordt een totaal volume van 761 miljoen ton verwacht. Vrijwel van alle goederensoorten zal het volume stijgen, behalve voor ‘‘Steenkolen’’ (-7,8%) en “Cokes en geraffineerde aardolieproducten” (-1,2%). De grootste groei wordt verwacht bij het vervoer van “Machines en apparaten, consumentengoederen voor langdurig gebruik”. Hier ontstaat een gemiddelde groei van 3,2% per jaar.

Binnenvaart Het volume van het binnenvaart zal tot 2021 geleidelijk aan stijgen met gemiddeld 2,1% per jaar, naar een totaal volume van 355 miljoen ton in 2021. Er zal vooral een sterke groei zijn bij het vervoer van ‘metalen en metaalproducten’, 6,1% per jaar en bij ‘secundaire grondstoffen, afval’, waar een groei van 7,8% per jaar verwacht wordt. Het vervoer van containers zal, mede door de groei van het aantal inlandcontainerterminals, stijgen met gemiddeld 4,8% per jaar. Bij het vervoer in voedingsmiddelen vindt er sterke concurrentie plaats met het wegvervoer. Productielocaties aan kleiner vaarwater worden in de toekomst vaker per truck bevoorraad. Dit drukt het groeicijfer van de binnenvaart ten gunste van het wegvervoer.

Spoorvervoer Het spoorvervoer daalt licht in 2017, maar groeit daarna weer. Naar 2021 zal het volume geleidelijk aan stijgen met gemiddeld 1,2% per jaar. Het volume zal in 2021 43 miljoen ton bedragen. De groei zal vooral te merken zijn bij het vervoer van ‘‘overige producten’’ waar een groei van 2,9% per jaar is voorspeld. Een afname van het volume wordt verwacht bij het vervoer van steenkolen” (-1,8%), “overige ruwe mineralen” (-11,4%), “landbouwgoederen” (-3,0%), “Cokes en geraffineerde aardolieproducten” (-3,6%), “secundaire grondstoffen en afval” (-1,9%) en “Machines en apparaten, consumentengoederen voor langdurig gebruik” (-10,4%).

Over het onderzoek In oktober brengt het KiM een nieuw Mobiliteitsbeeld uit. Onderdeel hiervan is een middellange termijn verkenning tot en met 2021. Voor het wegverkeer voert KiM deze verkenning zelf uit op basis van de MLT van het CPB (t/m 2021).